Новороссийск закрыт, Турция дорожает: как возить грузы осенью 2026

С августа 2026 года крупные контейнерные линии не принимают грузы на Новороссийск, а часть паромных линий из Турции приостановила рейсы. Юг России сейчас получает контейнеры через Владивосток и Санкт-Петербург с железной дорогой, а турецкие товары идут фурами через Грузию. Дорога при этом подорожала: по ставкам, которые мы получали в сентябре 2026 года, турецкий груз обходится в 8–10 раз дороже прежнего контейнера до Новороссийска.

Ниже — что произошло, что именно подорожало и как планировать поставку, чтобы не платить за спешку.

Что случилось с Новороссийском

Чёрное море стало опасным для торговых судов летом. По данным The Moscow Times, удары по портам Чёрного и Азовского морей начались в июле, судоходство в Азовском море остановилось 11 июля, а поток грузов через южные порты, по словам участников рынка, сократился почти до нуля. Для контейнеров всё решил август.

• 1 августа. Два морских дрона потопили контейнеровоз «Янина» примерно в 130 милях от Новороссийска. 4 августа его оператор, крупный российский контейнерный перевозчик, перестал принимать заявки на перевозки через Чёрное море. Вслед за ним все рейсы в Чёрном море остановил турецкий региональный оператор.
• 4–5 августа. Линии на плече Турция — Новороссийск ввели надбавки за военный риск — до 1000 долларов за 20-футовый контейнер.
• 6–9 августа. Турция, по данным Bloomberg, несколько дней задерживала разрешения на проход Дарданелл судам, идущим в Новороссийск; к 10 августа проход возобновился.
• Конец августа. После удара по своему судну крупнейшая контейнерная линия мира прекратила бронирования на Новороссийск. 26 августа у Туапсе дроны поразили паром «Лидер Бордо Мави», шедший с овощами из Самсуна.
• Начало сентября. Две крупные турецкие контейнерные линии, по данным Container News, перестали заходить во все порты России.
• 9 сентября. Новая атака на Новороссийск, по данным Bloomberg, повредила зерновой терминал.
• 16 сентября. Объединённый военный комитет лондонского страхового рынка расширил зону военных рисков на большую часть Чёрного моря.

Объявлений о возвращении линий в Новороссийск в отраслевых сводках на конец сентября нет. Крупнейшая контейнерная линия мира, например, пишет, что не будет брать бронирования, пока условия не позволят восстановить регулярный сервис.

Как сейчас доставить груз на юг России

Новороссийск выпал, но сам юг России остаётся доступным: меняется только путь. Какой выбрать, зависит от страны отправки.

Из Китая и Азии — через Владивосток

Контейнер идёт коротким морем до Владивостока и дальше поездом. У крупного российского оператора в расписании два таких поезда: Владивосток — Ростов-на-Дону и Владивосток — Краснодар со станцией прибытия Тимашевская, оба около 14 суток в пути. В конце августа оператор объявил до четырёх отправок в месяц на Ростов и две — на Тимашевскую. Как устроена связка моря и поезда, рассказываем на странице мультимодальных перевозок, а про сами поезда — в разделе ЖД-контейнерных перевозок.

Из Индии, Юго-Восточной Азии и Турции — через Санкт-Петербург

Линии, которые раньше заходили в Новороссийск, переносят выгрузку на Балтику. Российский оператор в конце августа организовал поезда из Петербурга до станций Тимашевская и Новороссийск и автодоставку на юг. Несколько турецких линий, по данным Container News, предлагают связку «Петербург плюс железная дорога до Новороссийска». Путь длиннее и дороже: одна из турецких линий, пока ещё возила грузы через Петербург, брала доплату до 2500 долларов за контейнер.

Из Турции — фурой через Кавказ

Основной поток турецких товаров перешёл на дорогу: Сарп — Грузия — Верхний Ларс или запасной коридор через Азербайджан на Яраг-Казмаляр. Турецкие экспортёры цитрусовых, по данным Milliyet, в сентябре отправляли фуры именно через Азербайджан. Переходы, разрешения и документы для такого рейса разобраны на странице автоперевозок из Турции.

По схеме три пути:

1. Из Китая и Азии: порт отправки в Китае или Азии → Владивосток, короткое море → поезд, около 14 суток → Ростов-на-Дону или Тимашевская.
2. Из Индии, Юго-Восточной Азии и Турции: порт отправки, в обход Чёрного моря → Санкт-Петербург, море до Балтики → поезд или фура на юг России → склад получателя.
3. Из Турции фурой: склад поставщика, погрузка в Турции → Сарп и въезд в Грузию → Верхний Ларс или через Азербайджан → Россия, таможня и доставка.

Срок поезда указан по расписанию оператора; маршрут и срок проверяем на дату отгрузки.

Сколько стоит перевозка из Турции сейчас

По нашим данным (ставки сентября 2026 года), рост к прежнему контейнеру до Новороссийска — в 8–10 раз.

Это ориентир, а не оферта: итог на конкретную дату зависит от груза, города доставки и загрузки машин и судов на неделе отгрузки.

Контейнер или фура: как выбрать

• Полный 40HQ, срок терпит — контейнер через Петербург. По нашим ставкам он обычно дешевле фуры, но идёт дольше: ориентир — около 15 суток морем по расписанию линии, плюс ожидание рейса, перевалка и поезд.
• Срочно или нужна доставка до двери без перевалок — машина по кавказскому коридору.
• Юг России — контейнер едет туда из Петербурга поездом через всю страну, фура приходит напрямую. Что выйдет дешевле, зависит от недели, поэтому считаем оба варианта рядом.
• Груз меньше контейнера или машины — сборный груз: ставку делят несколько отправителей, вы платите за свои кубометры.
• Иран — запасной путь, а не основной: переходы перегружены, в регионе война, иранские порты с 14 июля под блокадой США.

Что пишут отраслевые СМИ

Публикации подтверждают тенденцию, хотя цифры у них свои: СМИ пишут о надбавках и отдельных рейсах, а мы — об итоговой ставке, которую получали в сентябре.

Последняя строка — расходы судовладельцев, а не ставка за груз, но именно они стоят за морскими надбавками.

Почему фура дорожает

• Груз с судов и паромов ушёл на дорогу, и спрос на машины резко вырос.
• Не хватает водителей: председатель отраслевого совета Турции по плодоовощной продукции Хайреттин Учак в интервью Ekonomim говорил, что даже найдя машину, трудно найти шофёра, знающего маршрут.
• Очереди на границах удлиняют оборот тягача, а каждый лишний день стоянки перевозчик закладывает в следующий рейс.

Что происходит сейчас: сентябрь — начало октября

• 21 августа. Минтранс Турции, по данным ассоциации UTİKAD, разрешил перевозчикам, чьи фуры застряли в российских портах после остановки Ro-Ro и Ro-Pax рейсов, до 15 сентября запрашивать российские разрешения на проезд для смены маршрута. Мера была временной и уже истекла.
• 31 августа. Линия, перенёсшая турецкий сервис с Новороссийска на Петербург, назначила следующий рейс на середину октября (Container News). Рейсы этой линии на Балтику пока редкие, поэтому место на судне бронируем заранее.
• 14 и 30 сентября. На Верхнем Ларсе в электронной очереди стояли 585 и 644 грузовика (News.az, Интерфакс).
• 15 сентября. Milliyet: морской экспорт турецких фруктов в Россию остановился, фуры идут через Сарп, Грузию и Азербайджан, рейс туда и обратно занимает около 15 дней.
• 22 сентября. Dünya: в начале сентября из Турции в Иран въезжало около 500 фур в день — Иран переводит торговлю на сушу.
• 24 сентября. Ports Europe: российский оператор перенёс контейнеры из Анкары с Новороссийска на Петербург: поезд до Гебзе, дальше море, около 20 дней. В тот же день AP привело слова водителей: на Гюрбулаке ожидание превышает пять суток, хотя раньше было не больше трёх.
• 25 сентября. Dünya: судовое топливо подорожало примерно на 8%, с 875 до 940 долларов за тонну, нефть Brent в середине сентября стоила 100–110 долларов за баррель, давление на ставки сохраняется.
• 27 сентября. Al Jazeera: на въезд в Иран по суше на части переходов ждут 10–15 дней — по оценке иранского исследователя, и не только из-за перетока грузов с моря на дороги.
• 30 сентября. «Коммерсантъ»: фрахт зерна по Каспию в Иран за год подорожал в 2,3–2,4 раза — дорожают и северные обходные пути.
• 1 октября. The Moscow Times: часть российского экспорта в Турцию в сентябре пошла через Кавказ и порты Северо-Запада, расстояния и стоимость выросли.

Что делать импортёру сейчас

Когда обстановка успокоится, сейчас не скажет никто. Поэтому выигрывает тот, кто планирует поставку под нестабильность, а не надеется, что «к отгрузке рассосётся».

1. Сдвиньте планирование раньше. Бронируйте машину или место на линии до готовности груза: при дефиците первыми уезжают те, кто договорился заранее.
2. Сравнивайте пути на дату отгрузки. Для турецкого товара это фура через Ларс, фура через Азербайджан и контейнер через Петербург.
3. Фиксируйте ставку письменно. В заявке должны быть дата подачи машины и срок действия цены.
4. Не возите воздух. Партию в несколько паллет выгоднее отправить сборным грузом, чем оплачивать целую фуру.
5. Заложите запас в договор с покупателем. Срок «от склада поставщика» сейчас зависит от очередей сильнее, чем от километров.
6. Застрахуйте дорогой груз. На длинном пути с перегрузками это особенно оправдано.

Из нашего опыта. В неспокойный период дешевле всего обходится не самая низкая ставка, а второй маршрут, просчитанный заранее. Когда основной путь закрывается за день до погрузки, запасной уже должен быть на столе с ценой и сроком.

Обзор всего турецкого направления — что покупают, как проходит таможню и как заплатить поставщику — собран на странице о доставке из Турции. Чтобы получить расчёт, пришлите город поставщика, описание товара, вес и объём, дату готовности и город доставки. Рита в чате даст ориентир по ставке за секунды, менеджер в течение рабочего дня подтвердит маршрут, срок и расчёт.

Частые вопросы

Работает ли сейчас Новороссийск для контейнеров из Азии и Турции? С августа 2026 года крупные контейнерные линии грузы на Новороссийск не принимают, две крупные турецкие контейнерные линии прекратили заходы во все порты России. Перед каждой отгрузкой проверяем, не изменилась ли обстановка.

Как привезти контейнер из Китая на юг России без Новороссийска? Морем до Владивостока и поездом до Ростова-на-Дону или Тимашевской — по расписанию оператора около 14 суток на поезд. Второй вариант — через Санкт-Петербург и железную дорогу.

Во сколько раз выросла стоимость перевозки из Турции? По сентябрьским ставкам, которые получали мы, — в 8–10 раз. До кризиса контейнер 40HQ до Новороссийска стоил 1000–1200 долларов, в сентябре 2026 года 40HQ через Петербург с раскредитованием и поездом — порядка 9000 долларов и выше, автоперевозка через Кавказ или Иран — 10–14 тысяч.

Что выгоднее из Турции — фура или контейнер через Петербург? По нашим сентябрьским ставкам полный 40HQ через Петербург обычно дешевле фуры, но идёт дольше. Машина обычно быстрее и везёт до двери, однако её срок зависит от очередей на границе.

Можно ли везти груз из Турции через Иран? Можно, но переходы перегружены, а в регионе война и блокада иранских портов. Этот путь выбираем, только когда другие не подходят по товару.

Когда линии вернутся в Новороссийск? Даты никто не называет. Линии обещают вернуться, когда условия позволят возобновить регулярный сервис.