Можно ли привезти груз прямо морем в мой город?

Прямая морская доставка доступна для портовых городов (Дальний Восток, Санкт-Петербург, Новороссийск). Для остальных регионов используется мультимодальная схема: море до порта и далее железной дорогой или авто.

Что быстрее — через Дальний Восток или через Новороссийск?

Через Дальний Восток морское плечо короче (~5–10 суток), но затем нужен сухопутный участок до города. Новороссийск и Балтика — это длинный океанский маршрут (40–60 суток). Оптимум зависит от пункта назначения — рассчитаем под вас.

Вы оформляете в белую?

Да, полное таможенное оформление с корректными кодами ТН ВЭД и прозрачными документами. Без серых схем.

Можно ли провести платёж поставщику?

Да, проводим легальные платежи поставщикам в Китай через прозрачные каналы.

Морские контейнерные перевозки из Китая

Морские контейнерные перевозки — основа импорта из Китая, но «прямое море до двери» в России возможно далеко не везде. Короткое морское плечо есть только у портов Дальнего Востока; для остальных регионов море почти всегда становится частью мультимодального маршрута (море + железная дорога или авто).

DirectChina выстраивает морскую и мультимодальную доставку под ключ: бронируем место на линии, забираем груз у поставщика, оформляем в белую и доводим контейнер до вашего склада. На каждом этапе мы сами сообщаем об изменении статуса.

Куда реально идёт прямое море

Выбор порта прибытия определяет и срок, и схему доставки. Прямое короткое плечо — только Дальний Восток; европейская часть России — это длинный океанский маршрут либо короткое море плюс сухопутное плечо.

Дальний Восток (Владивосток, Восточный, Находка) — основной поток, короткое плечо ~5–10 суток.
Новороссийск (Чёрное море) — дальний океанский маршрут, ориентировочно 40–55 суток.
Санкт-Петербург (Балтика) — самое длинное морское плечо, ~55–60 суток.
Архангельск и Мурманск через Севморпуть — сезонное, развивающееся направление.

Море как часть мультимодальной схемы

Большинство грузополучателей находятся вне портовых городов, поэтому оптимум по цене и сроку даёт связка: короткое море до Дальнего Востока и далее ускоренный контейнерный поезд или авто до конечного города. Под одним договором и с единой ответственностью экспедитора.

FCL: типы контейнеров и ограничения по весу

Для полных партий используется FCL — отдельный контейнер под ваш груз. Важно: паспортная грузоподъёмность контейнера и фактически допустимый вес на маршруте — разные вещи. Реальный лимит ограничивается требованиями линии и автодорожными нормами России, поэтому вес мы согласуем под конкретный маршрут.

20DC — для тяжёлых и плотных грузов.
40HQ — самый ходовой тип для объёмных лёгких грузов (выше на ~30 см).
Reefer — температурный режим −25…+25 °C.
Open Top и Flat Rack — для негабарита по высоте и проектных грузов.

Из нашего опыта

Не гонитесь за самой низкой ставкой фрахта. Подозрительно дешёвое предложение часто заканчивается овербукингом и переносом отправки на следующий рейс. Честная цена с гарантией места по итогу почти всегда выгоднее.

Типовой маршрут морем (мультимодаль)

Завод в Китае

забор груза

Порт КНР

Шанхай, Нинбо…

Море

5–10 сут до ДВ

Порт РФ

Владивосток

ЖД / авто

до города

Ваш склад

door

Для портовых городов возможна прямая морская доставка; для остальных — мультимодальная схема. Сроки ориентировочные и зависят от загрузки портов.

Типы контейнеров и их назначение

Тип	Вместимость	Для каких грузов
20DC	~33 м³	Тяжёлые и компактные грузы
40DC	~67 м³	Объёмные грузы средней плотности
40HQ	~76 м³	Объёмные лёгкие грузы (выше на ~30 см)
Reefer 40′	~56–60 м³	Продукты и термочувствительные грузы
Open Top	как 20/40′	Превышение по высоте, погрузка краном сверху
Flat Rack	платформа	Негабарит, оборудование, спецтехника