
Доставка электроники и электротехники из Китая и других стран
Ещё до забора груза выясняем, как поедут аккумуляторы, и проверяем по коду, нужны ли сертификат, нотификация и маркировка. Срочное отправляем самолётом, остальное — в контейнере или сборным грузом, в том числе с батареями.
Где вы теряете деньги
Знакомо?
Что делаем
Одна сделка вместо десятка подрядчиков
Батареи — заранее
Выясняем тип и ватт-часы, запрашиваем сводку UN 38.3, подбираем вид транспорта. Партии аккумуляторов возим как опасный груз.
Документы о соответствии
Оформляем сертификаты и декларации по ТР ТС 004/2011 и 020/2011. Модель и изготовитель в них должны совпадать с инвойсом.
Нотификация и маркировка
До отгрузки проверяем модель по реестру нотификаций, говорим, нужна ли маркировка, и помогаем с «Честным знаком».
Срочное — самолётом
Образцы и горящие позиции летят. Основная партия идёт в контейнере или сборным грузом; батареи в сборном везём по правилам опасных грузов, приём подтверждаем под партию.
Оплата и проверка партии
Платим поставщику через платёжного агента. Перед отгрузкой сюрвейер проверит количество, маркировку, упаковку и комплектность, а по запросу организуем страхование.
Только белый ввоз
Декларация на товары и полный пакет документов для бухгалтерии и проверок. Сами пишем о каждой смене статуса — звонить и выяснять не нужно. Документы перепроверяем до отправки, чтобы избежать штрафов и простоев.
Электроника редко застревает в дороге. Чаще она стоит на складе авиакомпании из-за незаявленного аккумулятора или на складе временного хранения, потому что нет декларации соответствия, нотификации или кодов маркировки. Поэтому доставку электроники и электротехники начинают с трёх вопросов: есть ли в товаре литиевые батареи, какие документы требует код ТН ВЭД и во что обходится день ожидания. От ответов зависят способ перевозки и срок.
DirectChina возит электронику для оптовиков, брендов и производств по всем городам России — из Китая, Вьетнама и других стран. Оформляем сертификаты и декларации соответствия, помогаем с маркировкой, партии аккумуляторов возим как опасный груз. Ввоз оформляем только в белую, вместе с нашим таможенным представителем.
Самолёт, сборный груз или контейнер
Способ выбирают по трём признакам: вес и объём партии, срок и наличие батарей. Одна поставка часто едет двумя способами сразу.
- Образцы и срочная партия — самолётом. Ориентир из Китая: 1–3 дня в воздухе и ещё 1–3 дня на таможню и выдачу в Москве. К оплате берут больший из двух весов, фактический или объёмный: лёгкие коробки с гаджетами иногда стоят как тяжёлые.
- Компоненты и аксессуары от нескольких фабрик — сборным грузом. Товар собирают на складе консолидации в Китае, при необходимости переупаковывают и паллетируют и везут одной отправкой. Батареи в сборном грузе тоже возим — по правилам опасных грузов, а приём подтверждаем под конкретную партию.
- Крупная партия — в контейнере. Аккумуляторы, как и многие другие опасные грузы, по китайской железной дороге ограничены или запрещены. Частое решение — море до Дальнего Востока и дальше ЖД по России.
- Отдельные аккумуляторы и повербанки самолётом летят только грузовыми бортами. Рейсов для них меньше, и такие партии стоит сравнить с морем.
Всё не обязательно везти одним способом: то, без чего не начать продажи, летит, остальное едет сборным грузом или в контейнере. Тарифы и ограничения по размерам мест — на странице авиадоставки, приёмка и консолидация — на странице сборных грузов.
Аккумуляторы: что спросить у поставщика
По правилам IATA любая литиевая батарея — опасный груз класса 9, даже когда она едет по облегчённым правилам. За классификацию, упаковку и документы отвечает грузоотправитель. Поставщик о батареях часто молчит: для него это просто комплектация. Поэтому мы спрашиваем сами и собираем данные до того, как коробки уедут на склад.
- 1Фото этикетки: напряжение, ёмкость или ватт-часы, тип элемента — литий-ионный или литий-металлический.
- 2Сводка испытаний UN 38.3. Производитель обязан предоставить её по запросу. Если испытаний UN 38.3 нет, самолётом по специальному разрешению возят только прототипы и малые серии и только грузовыми бортами.
- 3Как упакован аккумулятор: внутри устройства, в одной коробке с ним или отдельно. От этого зависят номер ООН и инструкция по упаковке.
- 4Заряд. Отдельные литий-ионные аккумуляторы в авиа сдают с зарядом не выше 30%, а с 2026 года тот же предел действует и для части батарей, упакованных вместе с оборудованием.
- 5Если груз пойдёт морем, понадобятся те же данные. Базовые требования ООН к опасным грузам общие для всех видов транспорта, на море действует обязательный Кодекс IMDG, а приём опасного груза линия подтверждает заранее.
Паспорт безопасности (MSDS) на аккумуляторы правила IATA не требуют — когда его просят, по сути нужна сводка UN 38.3. Номера ООН, границы облегчённого режима и частые ошибки разобраны в статье о литиевых батареях в авиаперевозке.

Сертификат или декларация: ТР ТС 004 и 020
Электротехника обычно подпадает как минимум под два регламента. ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования» распространяется на оборудование с номинальным напряжением от 50 до 1000 В переменного тока и от 75 до 1500 В постоянного. Область ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств» задана не напряжением: в неё входит техника, которая создаёт электромагнитные помехи или работает хуже под их воздействием. Прибор на батарейках может не попасть под первый регламент и всё равно попасть под второй.
Форму подтверждения определяет перечень в приложении к регламенту. По ТР ТС 004/2011 сертифицируют, например, бытовые электроприборы — среди них блоки питания, зарядные устройства, светильники и удлинители, — а также кабели и провода, персональные компьютеры, мониторы, принтеры и источники бесперебойного питания. То, чего в перечне нет, как правило, декларируют, хотя вместо декларации заявитель вправе выбрать сертификацию.
- Модель и изготовитель в документе совпадают с инвойсом и шильдиком.
- Знак ЕАС стоит на каждом изделии до выпуска в обращение. Если нанести знак на изделие невозможно, его ставят на упаковку и в эксплуатационные документы.
- Инструкция — на русском языке, с наименованием и адресом изготовителя и импортёра.
- Комплектующие, которые встраивают в готовое изделие и не продают пользователю для самостоятельного применения, под ТР ТС 020/2011 не подпадают. ТР ТС 004/2011 тоже исключает часть составных частей — например, соединители, печатные платы, реле, микросхемы и конденсаторы, безопасность которых можно оценить только в составе оборудования. Проверьте это до того, как заказывать испытания.
Эти документы мы оформляем. Начинать лучше сразу после подписания контракта: для сертификации нужны испытания в аккредитованной лаборатории, а образцы проще получить у фабрики, чем доставать из контейнера.
Нотификация ФСБ: роутеры, модули Wi-Fi и Bluetooth
Товары с функциями шифрования ввозят, если сведения о нотификации на них внесены в единый реестр нотификаций ЕАЭС. Без записи в реестре нужна лицензия или заключение. Нотификацию оформляет изготовитель или уполномоченное им лицо, один раз на товар. Регистрация вместе с внесением в реестр занимает не больше 10 рабочих дней с подачи документов, а действует нотификация с даты внесения.
В перечень товаров для нотификации входит, например, беспроводное оборудование, которое шифрует данные только в радиоканале на дальности меньше 400 м, и мобильные радиоустройства без сквозного шифрования. Мы до отгрузки проверяем модель по реестру нотификаций. Если записи в реестре нет, вопрос решают с изготовителем до оплаты партии, пока у покупателя есть рычаг.
Маркировка «Честный знак»: какая электроника в перечне
С 1 марта 2026 года действует постановление Правительства № 1954 о маркировке отдельных видов радиоэлектронной продукции. С 1 мая 2026 года импортёр наносит коды на товары разделов I–III перечня до помещения под процедуру выпуска для внутреннего потребления. Немаркированный товар, ввезённый по 30 апреля 2026 года, разрешено продавать по 30 ноября 2026 года.
- смартфоны и другие телефоны для сотовых сетей, проводные телефоны с беспроводной трубкой;
- портативные компьютеры массой до 10 кг;
- лампы, светильники, прожекторы и портативные фонари;
- розетки и штепсели, реле, соединители, выпрямители и статические преобразователи;
- фотогальванические элементы, в том числе собранные в модули и панели, — значит, и солнечные панели;
- печатные платы без компонентов или только с пассивными элементами.
Входит ли товар в перечень, определяют сразу по коду ТН ВЭД, коду ОКПД 2 и полному наименованию вида продукции. С 1 мая 2026 года коды маркировки оператор выдаёт платно. Коды заказывает импортёр и может передать их фабрике, чтобы она нанесла их до отгрузки. Мы помогаем с маркировкой.
Классификация и страна происхождения
От кода зависит больше, чем ставка пошлины: нужен ли сертификат или хватит декларации, нужна ли нотификация, а вместе с наименованием товара — входит ли он в перечень маркировки. Если устройство новое и совмещает несколько функций, можно получить предварительное решение ФТС о классификации. Мы можем получить его для вас. По закону ФТС принимает решение в течение 60 календарных дней со дня регистрации заявления, на практике вместе с подготовкой уходит 30–90 дней. Поэтому начинать стоит до контракта на большую партию.
Страну происхождения определяет место производства, а не склад отгрузки. Китайская электроника со склада в Дубае остаётся китайской: перепаковка и новая этикетка этого не меняют. Во Вьетнаме электронное производство тяготеет к северу, к провинции Бакнинь, откуда до порта Хайфон около 100 км — подробнее на странице о поставках из Вьетнама.
Как считаем платежи и проверяем документы поставщика, рассказываем на странице таможенного оформления. Порты, сезонность и условия поставки из Китая собраны на странице о доставке из Китая.
Почему электронику удобно доверить нам
В поставке электроники стыков больше, чем кажется: поставщик, склад консолидации, авиакомпания или линия, орган по сертификации, реестр нотификаций, маркировка, таможня. Мы собираем их в одну сделку с одним менеджером.
- Спрашиваем про батареи до забора груза и помогаем с классификацией, чтобы коробку не сняли с рейса.
- Оформляем сертификаты и декларации, до отгрузки проверяем модель по реестру нотификаций и говорим, нужны ли коды «Честный знак».
- Организуем проверку груза сюрвейером перед отгрузкой, по запросу — страхование.
- Оформляем ввоз вместе с нашим таможенным представителем и платим поставщику через платёжного агента в той же сделке.
- Доводим груз до вашего склада или склада маркетплейса. За маршрутами — более 12 лет опыта команды.
Пришлите инвойс или список моделей, фото этикеток аккумуляторов и сводку UN 38.3, если она есть, вес и габариты мест, город поставщика и город доставки. Рита в чате даст ориентир по ставке за секунды, менеджер в течение рабочего дня подтвердит маршрут, срок и расчёт.
Как везут электронику: ориентиры
| Груз | Способ | Ориентир до Москвы | Что проверить заранее |
|---|---|---|---|
| Образцы, новинка к старту продаж | Авиа | 1–3 дня в воздухе и 1–3 дня на таможню и выдачу | Объёмный вес, батареи, код и документы до вылета |
| Компоненты и аксессуары от нескольких фабрик | Сборный груз: авто, ЖД или море | 18–25, 20–30 или 40–55 дней | Маркировка мест и упаковочный лист от каждого поставщика; с батареями — приём под партию |
| Крупная партия без батарей | 40HQ, море и ЖД через Владивосток | 5–7 недель | Сертификаты и коды маркировки к прибытию |
| Партия с аккумуляторами | Море до Дальнего Востока и ЖД по России | После подтверждения приёма линией | Сводка UN 38.3, номер ООН, упаковка |
| Отдельные аккумуляторы и повербанки | Авиа только грузовым бортом или море | Зависит от рейса или линии | Заряд литий-ионных не выше 30% для авиа, декларация на опасный груз |
Сроки — ориентиры по нашим страницам услуг. На них влияют расписание рейсов и линий, накопление сборной партии и очередь на таможне; точный график даём после расчёта.
Документы на электронику: кто готовит и когда
| Документ | Кто готовит | Когда нужен |
|---|---|---|
| Сводка испытаний UN 38.3 | Производитель элемента или устройства | До бронирования, если в товаре литиевые батареи |
| Декларация отправителя на опасный груз | Грузоотправитель | Для авиа — когда батареи не укладываются в облегчённый режим |
| Сертификат или декларация по ТР ТС 004/2011 и 020/2011 | Оформляем мы | До выпуска товара таможней |
| Нотификация в реестре ЕАЭС | Изготовитель или уполномоченное им лицо | До ввоза товара с функциями шифрования |
| Коды «Честный знак» | Импортёр заказывает, фабрика может нанести | До выпуска для внутреннего потребления |
| Предварительное решение ФТС о классификации | Получаем для клиента в ФТС | До контракта, если код спорный |
Как работаем
От заявки до товара в России
- 1Присылаете инвойс или список моделей, фото этикеток аккумуляторов, вес и габариты мест
- 2Подбираем код товара, считаем платежи и говорим, какие нужны документы: сертификат, декларация, нотификация, коды маркировки
- 3Оформляем документы о соответствии, сверяем инвойс и упаковочный лист до отгрузки
- 4Отправляем груз выбранным способом и сами сообщаем о каждом этапе
- 5Оформляем ввоз с нашим таможенным представителем и доставляем до вашего склада или склада маркетплейса
Вопросы и ответы
Частые вопросы
Блог
Статьи по теме
Рассчитаем доставку под ваш груз
Оставьте заявку — ответим в рабочее время, рассчитаем маршрут, сроки и стоимость. Дальше будем держать вас в курсе на каждом этапе.



