Железнодорожные контейнерные перевозки

• Фактический вес нетто на ЖД ниже паспортного: для 40′ ориентир — до ~21 т (против ~27 т по паспорту контейнера).
• Лимит зависит от маршрута и допустимой осевой нагрузки — согласуется оператором.
• Опасные грузы по китайской железной дороге принимают не всегда и с дополнительными проверками; даже изделия с литиевыми батареями — только после экспертизы условий перевозки.
• Частое решение для «опаски» — море до Дальнего Востока, далее ЖД по России.

Китай использует колею 1435 мм, страны СНГ — 1520 мм, поэтому состав не идёт «сквозняком». На погранпереходе контейнеры перегружают с платформы на платформу либо переставляют тележки. Это закладывается в срок доставки.

• Забайкальск — Маньчжурия: главный переход, перегруз контейнеров между колеями.
• Достык — Алашанькоу: транзит через Казахстан.
• Эрлянь (Замын-Ууд): маршрут через Монголию.

Контейнерные поезда в Россию формируются на крупных станциях Китая. Если фабрика рядом со станцией отправки, ЖД часто выгоднее моря: не нужно везти груз в порт. Со стороны России поезда приходят на терминалы в Москве и области, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и других узлах, откуда контейнер вывозится автомобилем на склад.

Станцию назначения выбираем по адресу вашего склада: разница между терминалами в Подмосковье — это десятки километров автовывоза и разные условия выдачи.

ЖД-ставка обычно указывается на одном из двух условий. FOB — от станции отправки в Китае: груз туда доставляет поставщик. EXW — от склада поставщика: забор, доставка до станции и экспортное оформление в Китае уже внутри ставки. Сравнивать EXW и FOB напрямую нельзя — у первой в цену входит китайское автоплечо.

• Отдельно обычно оплачиваются раскредитация и выдача контейнера на терминале назначения.
• Автовывоз до склада, таможенное оформление и платежи — отдельные статьи.
• Многие ставки действуют для груза до определённого веса брутто, например до 20 т. Тяжелее — доплата.

• Набор поезда: обычная отправка ждёт, пока соберётся состав. Ускоренный поезд идёт по расписанию, но места бронируются заранее.
• Пара для 20-футового контейнера: одиночный контейнер ждёт компанию на платформу.
• Очереди на погранпереходах: в сезон один переход может стоять неделю, пока соседний работает свободно.
• Праздники в Китае: перед Новым годом и в Золотую неделю станции загружены, а часть фабрик не отгружает.

У ЖД из Китая много тонкостей: пары контейнеров, лимиты веса, опасные грузы, смена колеи, выбор станции. Мы учитываем их на этапе расчёта, чтобы контейнер не завис на станции из-за того, что выяснилось в последний момент.

• Станцию отправки и терминал назначения подбираем по адресам фабрики и вашего склада.
• Ставки считаем на одинаковых условиях — видно, что входит, а что нет.
• Таможня вместе с нашим таможенным представителем, только в белую.
• Оплата поставщику в той же сделке и сообщения о каждом шаге контейнера.