Доставка грузов из Индии

Морские линии на Россию выстроены вокруг двух портов западного побережья — Нава-Шевы (JNPT) под Мумбаи и Мундры в Гуджарате. Оттуда суда идут через Суэцкий канал на Балтику, в Санкт-Петербург. Через Новороссийск до лета 2026 года тоже ходили регулярные линии из Индии. С августа, после атак на суда в Чёрном море, крупные линии приостановили приём грузов через этот порт.

Взамен работают обходные схемы: контейнеры идут во Владивосток с перегрузкой в Китае, а грузы для юга России линии предлагают везти через Санкт-Петербург и дальше поездом. Для срочных партий есть авиа: регулярные прямые рейсы связывают Москву и Дели.

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — соглашение, подписанное в Санкт-Петербурге 12 сентября 2000 года. В преамбуле его стороны — Россия, Индия, Иран и Оман, позже присоединились и другие государства. Схема простая: морем до иранского порта, дальше через Иран: либо к каспийским портам и морем в Астрахань, либо по суше через Азербайджан.

Проблема 2026 года — в начале маршрута. Морской участок до Бендер-Аббаса проходит через Ормузский пролив, а с марта 2026 года движение там резко сократилось. К концу сентября частично восстановились танкерные перевозки, но регулярные контейнерные линии в Персидский залив, по отраслевым обзорам, не вернулись. Кроме того, с июля 2026 года действует морская блокада иранских портов со стороны США. Поэтому сейчас этот путь для контейнеров из Индии практически недоступен — вернёмся к нему, когда ситуация изменится. Подробнее об иранском участке — на странице об Иране.

До октября 2021 года товары индийского происхождения могли ввозиться в ЕАЭС с пониженной пошлиной по системе тарифных преференций. С 12 октября 2021 года Индия исключена из перечня развивающихся стран — пользователей этой системы, поэтому пошлину считают по общим ставкам Единого таможенного тарифа. К ней добавляется НДС 22%.

Соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Индией обсуждают, но оно не подписано. Первый раунд переговоров прошёл в Нью-Дели в ноябре 2025 года, следующий — в Москве в июне 2026-го, в сентябре министры обсудили ход работы. Пока документ не вступил в силу, никаких скидок по нему нет: если вам обещают «пошлину как по ЗСТ», это повод насторожиться.

• Код ТН ВЭД определяем до контракта — от него зависят ставка, сертификация и маркировка.
• Для фармацевтики проверяем, внесён ли препарат или субстанция в реестр: если нет и исключение из закона не применяется, партию не выпустят.
• Таможенную стоимость сверяем с инвойсом и условиями поставки, чтобы не было корректировок после выпуска.

Расчёты в рупиях технически возможны с 2022 года: тогда Резервный банк Индии разрешил индийским банкам открывать специальные рупиевые счета «востро» для банков стран-партнёров. Индийский экспортёр получает выручку в рупиях с такого счёта. По словам главы МИД России, торговля с Индией переходит от доллара к национальным валютам и валютам других стран.

На практике схема зависит от поставщика и его банка: в какой валюте он готов получить деньги, через какой банк и с какими документами. Мы не обещаем заранее конкретный канал. Сначала узнаём, как поставщик готов принять деньги, затем предлагаем законный вариант через платёжного агента, с документами для валютного контроля. Подробнее — на странице о платежах.

Если товар нужен к сезону продаж в России, ставьте дату готовности так, чтобы контейнер ушёл из порта до осенних праздников, и бронируйте место на судне заранее.

• Юго-западный муссон: дожди приходят на западное побережье в начале июня и отступают с сентября до начала октября. Закладывайте запас по сроку на доставку от фабрики до порта.
• Северо-восточный муссон: примерно с 20 октября, около 50 дней. Он приносит дожди в Тамилнад и Андхра-Прадеш, то есть к поставщикам, которые отгружают через Ченнаи.
• Дуссехра — 20 октября 2026 года. Дивали — 8 ноября 2026 года, а сам праздник длится пять дней — примерно с 6 по 10–11 ноября.

Индийское направление требует не одного звонка в линию, а маршрута, который выдержит перемены: порт закрылся — есть запасной вариант, поставщик не принимает рубли — есть законная схема оплаты.

• Подбираем маршрут под дату отгрузки и город назначения, сравниваем Санкт-Петербург и Владивосток.
• Проверяем код ТН ВЭД, реестры и разрешительные документы до оплаты товара.
• Оформляем груз только в белую, вместе с нашим таможенным представителем.
• Сами сообщаем о каждом шаге: контейнер погружен, судно вышло, прибыло, груз выпущен.
• Оплачиваем поставщику в той же сделке через платёжного агента.
• Более 12 лет опыта команды в международной логистике.