Для коробки на несколько килограммов чаще удобнее экспресс: одна служба забирает её у поставщика и привозит к вашей двери, а при таможенной стоимости до 1000 евро по накладной компания может оформить такой груз по упрощённой декларации для экспресс-грузов. С ростом веса и стоимости партии всё чаще выгоднее авиакарго — проверьте это расчётом. Ставка за килограмм у него снижается ступенями, а объёмный вес считают мягче. Универсальной границы нет, но её можно посчитать для своего груза — ниже показываем, как это сделать.
Статья для тех, кто закупает в Китае образцы, комплектующие и небольшие партии для бизнеса. Подробности о самом авиатарифе — на странице авиадоставки. Если груз нужен вчера, начните со статьи о срочной доставке запчастей.
Кто везёт: одна служба или цепочка
Разница начинается не с цены, а с устройства перевозки.
Экспресс. Таможенный кодекс ЕАЭС определяет экспресс-груз как товар, который перевозят в рамках скоростной перевозки, отслеживают в электронной системе и доставляют получателю по индивидуальной накладной в минимально возможный или фиксированный срок. Проще говоря, отправку от склада поставщика до вашего офиса ведёт одна компания под одним номером.
Авиакарго. Авиакомпания везёт груз по авианакладной от аэропорта до аэропорта. Экспедитор собирает отправки нескольких клиентов под одной мастер-накладной (MAWB), а на каждую из них оформляет свою «домашнюю» накладную (HAWB). Всё, что происходит до вылета и после посадки, — забор у фабрики, экспортное оформление, таможня в России, доставка до склада — организует экспедитор.
На практике это значит вот что. В экспрессе меньше участников и меньше ваших действий. В авиакарго больше звеньев, зато каждое можно настроить: выбрать рейс и аэропорт, подготовить декларацию заранее, объединить несколько поставщиков в одну отправку.
Таможня для компании: ДТЭГ или обычная декларация
Для экспресс-грузов в ЕАЭС есть отдельная форма — декларация на товары для экспресс-грузов, ДТЭГ. Условия её применения записаны в решении Коллегии ЕЭК от 28.08.2018 № 142; ниже — по редакции от 19.08.2025, которая действует с 20 сентября 2025 года. Применить ДТЭГ можно, если одновременно:
- декларирует таможенный представитель;
- общая таможенная стоимость товаров по одной индивидуальной накладной не больше суммы, эквивалентной 1000 евро;
- товар помещают под выпуск для внутреннего потребления (или под экспорт, а также в отдельных случаях — под реэкспорт и реимпорт).
Есть и список того, для чего ДТЭГ не используют. В нём, среди прочего:
- товары, на ввоз которых нужна лицензия или разрешение либо действуют количественные ограничения;
- подакцизная продукция — кроме проб и образцов для исследований и испытаний при подтверждающих документах;
- взрывчатые, отравляющие, опасные химические и радиоактивные вещества;
- ввоз с льготами по пошлинам и налогам, тарифными преференциями и квотами;
- поставки с отсрочкой или рассрочкой уплаты ввозной пошлины.
Первый пункт касается мер нетарифного регулирования: лицензий, разрешений, квот. Сертификаты и декларации соответствия техническим регламентам в этом перечне не названы. Из запрета есть и прямые исключения: например, товары из единого реестра нотификаций о шифровальных (криптографических) средствах ДТЭГ оформить можно.
Если хотя бы одно условие не выполнено, компании для экспресс-отправки нужна обычная декларация на товары — та же, что и для авиакарго. В этот момент главное упрощение экспресса исчезает.
Ещё одна ловушка — сам порог. В таможенную стоимость входит не только цена товара, но и расходы на перевозку до места прибытия на территорию ЕАЭС. Поэтому в 1000 евро должны уложиться и товар, и доставка до границы.
Беспошлинные лимиты для посылок относятся к товарам для личного пользования — по определению кодекса, это товары для нужд физических лиц, не связанных с предпринимательской деятельностью. Компания, которая покупает комплектующие, ввозит коммерческую партию, и платежи по ней зависят от кода ТН ВЭД и таможенной стоимости.
Для авиакарго действует общий порядок. Декларацию можно подать до прилёта. Тогда без проверок выпуск должен быть завершён в течение 4 часов с момента, когда таможня получила уведомление о размещении груза в зоне таможенного контроля. Этим занимаемся мы вместе с нашим таможенным представителем, подробнее — на странице таможенного оформления.
Объёмный вес: 5000 против 6000
Экспресс-службы обычно считают объёмный вес так: длина × ширина × высота в сантиметрах делятся на 5000. Кубометр у них «весит» 200 кг. В авиакарго делитель по тарифным правилам IATA — 6000, и кубометр превращается примерно в 167 кг.
Пример на одной коробке 60 × 40 × 40 см с фактическим весом 5 кг. Объём — 96 000 см³:
- в экспрессе: 96 000 ÷ 5000 = 19,2 кг объёмного веса;
- в авиакарго: 96 000 ÷ 6000 = 16 кг.
Платят за больший вес, то есть в обоих случаях за объём, но у экспресса он на 20% выше. Для плотных грузов — металла, инструмента, подшипников — разница не важна: решает фактический вес. Для пластика, текстиля и пустых корпусов делитель влияет на итог сильнее, чем ставка. Как правильно мерить места и округлять вес, мы разобрали в статье про объёмный вес.
Сравнение в одной таблице
| Экспресс | Авиакарго | |
|---|---|---|
| Кто везёт | одна служба от двери до двери | авиакомпания от аэропорта до аэропорта, остальное организует экспедитор |
| Документ перевозки | индивидуальная накладная службы | авианакладная: мастер (MAWB) и домашняя (HAWB) |
| Таможня в России | ДТЭГ через таможенного представителя, если до 1000 евро по накладной и товар не из списка исключений; иначе обычная декларация | обычная декларация, которую можно подать до прилёта |
| Объёмный вес | Д × Ш × В ÷ 5000, кубометр — 200 кг | Д × Ш × В ÷ 6000, кубометр — около 167 кг |
| Как формируется цена | тариф службы за отправку до получателя | ставка за кг по весовым ступеням, минимальная плата за отправку и сопутствующие расходы |
| Опасные грузы | по правилам IATA и собственным правилам службы | по правилам IATA и правилам конкретной авиакомпании |
| Где сильнее | образцы, документы, мелкие комплектующие | от нескольких десятков до сотен килограммов, партии дороже 1000 евро |
Где проходит граница выгоды
Сравнивайте итог до двери: ставка за килограмм сама по себе мало что говорит. Формула для каждого варианта своя.
Авиакарго = платный вес × ставка (но не меньше минимальной платы) + сопутствующие расходы + таможенное оформление.
Экспресс = тариф службы на ваш платный вес до двери + таможенное оформление, если оно не входит в тариф.
Наш ориентир для авиа из Китая — от $8,3 до $9,2 за кг на партиях до 100 кг в зависимости от аэропорта. Минимальная плата за отправку — обычно от $180–220. Если поделить одно на другое, минимальная плата набирается примерно на 20–27 кг: от 180 ÷ 9,2 ≈ 19,6 кг до 220 ÷ 8,3 ≈ 26,5 кг.
Что это значит на практике:
- До 20 кг платного веса авиакарго почти всегда упирается в минимальную плату. Коробка на 5 кг стоит по фрахту столько же, сколько на 20 кг. Плюс забор у поставщика, обработка, документы и оформление. Здесь у экспресса хорошие шансы, если груз проходит по условиям ДТЭГ.
- 20–100 кг — зона, где нужно считать. Расчёт экспресса делает сама экспресс-служба, авиакарго считаем мы и помогаем сравнить итоги. Главное — одинаковые исходные данные: те же габариты, вес, адреса.
- 100–300 кг. Ставка авиакарго по нашему ориентиру падает до $5,6–6,4 за кг, а сопутствующие расходы делятся на большее число килограммов. Проверьте и порог 1000 евро: в него входят и товар, и доставка до границы, а с ростом веса растут обе части. Без ДТЭГ экспресс теряет простоту оформления.
- 300–500 кг — уже $4,1–4,7 за кг на авиакарго, места часто едут на поддонах. Здесь стоит сначала уточнить у экспресс-службы, примет ли она такие места вообще.
Все ставки — ориентир по рынку только за перелёт; это не оферта. Актуальную цифру на дату и аэропорт подтверждает менеджер.
Иногда правильный ответ — оба способа сразу. Допустим, два образца нового корпуса нужны на согласование к понедельнику, а первая партия на 200 кг — через три недели. Образцы разумно отправить экспрессом, партию — авиакарго, а если сроки позволяют, то и вовсе сборным грузом. Выбор делают для каждой отправки отдельно.
Что проверить до выбора
Ограничения, о которых обычно узнают слишком поздно:
- Батареи и другие опасные грузы. Экспресс-службы и авиакомпании работают по правилам IATA, а у отдельных перевозчиков есть дополнительные ограничения. Устройство с аккумулятором, которое берёт один, может не взять другой.
- Разрешительные документы. Если товару нужны сертификат, декларация соответствия или нотификация, они понадобятся при любом способе. ДТЭГ упрощает форму декларации, требования к самому товару остаются прежними.
- Контракт и валютный контроль. Импортный контракт на сумму от 3 млн рублей ставят на учёт в банке по Инструкции Банка России № 181-И, независимо от того, сколькими отправками приходит товар.
- Дробление ради порога. Мы не делим поставку на несколько накладных, чтобы уложиться в 1000 евро: в белом ВЭД документы должны описывать сделку так, как она есть.
Из нашего опыта. Сравнение часто искажают разные исходные данные: экспресс считали по весу из каталога, авиакарго — по фактическим местам. Просите оба расчёта на одних и тех же габаритах после упаковки и с одним и тем же адресом доставки.
Почему авиа удобно отправлять через нас
Нам важнее, чтобы груз доехал быстро и без переплаты, чем продать именно авиакарго. Если коробке разумнее уйти экспрессом, мы так и скажем. Остальное берём на себя:
- считаем платный вес и полную смету до отправки, чтобы взвешивание на терминале авиакомпании не принесло сюрпризов;
- оформляем груз только в белую, вместе с нашим таможенным представителем, с полным пакетом документов;
- сами сообщаем о каждой смене статуса: груз забран, принят к перевозке, вылетел, прилетел, выпущен;
- оплачиваем поставщику в той же сделке через платёжного агента;
- работаем по всем городам России, за маршрутами — более 12 лет опыта команды.
Пришлите вес и габариты каждого места после упаковки, описание товара и его стоимость, есть ли в нём аккумуляторы, город поставщика и город доставки. Рита в чате даст ориентир по ставке за секунды, менеджер в течение рабочего дня подтвердит маршрут, срок и расчёт авиадоставки из Китая.
Частые вопросы
Что дешевле для коробки на 10 кг — экспресс или авиакарго? Начните с экспресса: авиакарго на таком весе почти всегда упирается в минимальную плату за отправку, по нашему ориентиру — обычно от $180–220. Но сравнивать стоит итог до двери с таможней, а не ставку.
Может ли компания оформить экспресс-груз по упрощённой декларации? Да, по декларации для экспресс-грузов, если таможенная стоимость по одной накладной не больше 1000 евро, декларирует таможенный представитель и товара нет в списке исключений.
Почему экспресс-служба насчитала больший вес? Экспресс обычно делит объём на 5000, а авиакарго — на 6000. Та же лёгкая коробка у экспресса выходит на 20% тяжелее.
Распространяются ли на компанию беспошлинные лимиты для посылок? Нет. Они относятся к товарам для личного пользования физических лиц. Товар для бизнеса оформляют как коммерческую партию.
С какого веса авиакарго обычно выгоднее? Фиксированной цифры нет. По нашим ориентирам минимальная плата перестаёт работать примерно с 20–27 кг, а дальше всё решает сравнение итогов до двери.
