Для авиаперевозки объёмный вес считают так: длина × ширина × высота места в сантиметрах делятся на 6000, результат — в килограммах. К оплате берут большее из двух чисел: фактический вес брутто или объёмный. Сама формула умещается в строку. Деньги теряются в деталях: как мерить коробку с ручками, что делать с поддоном и бочкой, как округлять. И почему две коробки под одной авианакладной иногда стоят меньше, чем порознь.
Общую логику авиатарифа и состав сметы мы разбирали в статье об авиадоставке из Китая. Здесь только расчёт: правила обмера, пять примеров на цифрах и приёмы, которые уменьшают платный вес до отправки, а не после.
Правила, по которым считают
Делитель 6000 взят из тарифных правил IATA (TACT Rules). Объём груза определяют по наибольшей длине, наибольшей ширине и наибольшей высоте, и если на килограмм приходится в среднем больше 6000 см³, отправку тарифицируют по объёму. Для дюймов коэффициент другой — 366 кубических дюймов на килограмм, но смысл тот же. Если пересчитать на кубометр, получается около 167 кг: любой груз легче 167 кг на кубометр оплачивается «по воздуху».
Дальше начинаются мелочи, которые меняют итог:
- Мерят по крайним точкам. Ручки, ножки, выступающие углы и свес коробок за край поддона входят в габарит.
- Сантиметры округляют до целого. Дробь 0,5 и больше — вверх, меньше — вниз: 45,6 см превращаются в 46, а 45,4 — в 45.
- Объёмный вес считают до трёх знаков после запятой и только потом округляют.
- Килограммы округляют вверх до половины. Дробь до 0,5 кг включительно превращается в 0,5, дробь больше половины — в целый килограмм: 88,358 → 88,5; 25,665 → 26,0; ровно 36,5 так и остаётся.
- Брутто — со всей упаковкой. Обрешётка, поддон, стрейч-плёнка и уголки оплачиваются так же, как сам товар.
У экспресс-служб правила свои. Некоторые делят не на 6000, а на 5000, то есть кубометр у них «весит» 200 кг. Одна и та же лёгкая коробка у курьера окажется на 20% тяжелее, чем в грузовом авиатарифе. Сравнивая предложение курьера и грузовую авиадоставку, сначала пересчитайте объёмный вес по правилам каждого.
Пять примеров расчёта
Все примеры условные: размеры и масса подобраны так, чтобы показать разные виды упаковки. Сводка — в таблице, разбор каждого случая — ниже.
| Пример | Габариты места, см | Брутто, кг | Объёмный вес, кг | К оплате, кг |
|---|---|---|---|---|
| 1. Коробка с метизами | 40 × 30 × 25 | 18,3 | 5,0 | 18,5 |
| 2. Коробка с одеждой | 60 × 50 × 45,6 | 9,2 | 23,0 | 23,0 |
| 3. Поддон с коробками | 120 × 80 × 135 | 128 | 216,0 | 216,0 |
| 4. Барабан с кабелем | Ø 55,4, высота 90,5 | 38 | 46,0 | 46,0 |
| 5. Два места вместе | 50 × 40 × 30 и 80 × 60 × 60 | 44 | 58,0 | 58,0 |
Пример 1. Плотный груз: решает фактический вес
Коробка с крепежом 40 × 30 × 25 см весит 18,3 кг. Объём — 30 000 см³, делим на 6000 и получаем 5,0 кг объёмного веса. Фактический больше, поэтому платят за него, округлив вверх до 18,5 кг.
Для металла, инструмента и запчастей объём почти никогда не важен. Зато важна каждая лишняя доска обрешётки: здесь экономят на весе упаковки, а не на её размере.
Пример 2. Лёгкий груз: платят за воздух
Коробка с одеждой: 60 × 50 × 45,6 см, вес 9,2 кг. Высоту округляем до 46 см, объём — 138 000 см³, по объёму выходит 23,0 кг. Фактические 9,2 кг (округлённо 9,5) уже ничего не решают: платят за 23 кг, в два с половиной раза больше реального веса.
Если поставщик уложит те же вещи плотнее, в коробку высотой 30 см, объём упадёт до 90 000 см³, а расчётный вес — до 15,0 кг. Минус 8 кг платного веса с каждого места. На партии из нескольких десятков коробок это сотни килограммов. Каждый из них умножается на ставку: по нашему ориентиру для авиа из Китая — от $2.6 до $9.2 за кг в зависимости от аэропорта и размера партии.
Пример 3. Поддон: удобство, за которое платят объёмом
Двенадцать коробок 60 × 40 × 40 см по 9 кг уложили на поддон 120 × 80 см в три яруса. Высота вместе с поддоном — 135 см, брутто с поддоном и плёнкой — условно 128 кг. Объём — 1 296 000 см³, то есть 216,0 кг. Это больше фактического веса, платный вес — 216 кг.
Те же двенадцать коробок россыпью дали бы 1 152 000 см³ и 192,0 кг. Разница — 24 кг, это высота самого поддона. А если коробки свисают с края на 5 см с каждой стороны, габарит становится 130 × 90 × 135 см. Расчётный вес вырастает до 263,5 кг — плюс 47,5 кг за неаккуратную укладку.
Есть и второе ограничение. По нашим данным, в грузовом отсеке узкофюзеляжных пассажирских самолётов высота места ограничена примерно 86 см, так что паллете высотой 135 см нужен широкофюзеляжный или грузовой борт. Поддон нужен тяжёлому и хрупкому грузу; для лёгких коробок его стоит сначала посчитать.
Пример 4. Цилиндр: круг меряют как квадрат
Кабельный барабан диаметром 55,4 см и высотой 90,5 см весит 38 кг. Для расчёта диаметр становится и длиной, и шириной: 55 × 55 × 91 см = 275 275 см³. Делим на 6000 — получается 45,879 кг, округляем до 46,0. Пустые углы вокруг круга оплачиваются так же, как груз.
С трубами, рулонами, бочками и фигурными изделиями та же история: в расчёт идёт описанный вокруг предмета прямоугольник. Если форма неудобная, иногда выгоднее разобрать изделие или сделать плотную обрешётку под несколько предметов сразу.
Пример 5. Два места в одной отправке
Коробка А с запчастями: 50 × 40 × 30 см, 32 кг, по объёму — 10 кг. Коробка Б с пластиковыми корпусами: 80 × 60 × 60 см, 12 кг, по объёму — 48 кг. Если отправить их двумя разными отправками, платный вес — 32 + 48 = 80 кг.
Одной авианакладной считают иначе: сравнивают общий брутто и общий объём. Брутто — 44 кг, объём — 348 000 см³, то есть 58,0 кг. К оплате 58 кг, на 22 кг меньше, чем порознь. Плотный груз «закрывает» объём лёгкого.
Коротко по схеме: коробка А весит 32 кг при объёмном весе 10 кг, коробка Б — 12 кг при объёмном 48 кг. По отдельности платят за 80 кг. В одной авианакладной брутто 44 кг против объёмных 58 кг, поэтому счёт выставят за 58 кг.
Тарифный порог: когда выгодно заплатить за больший вес
Ставки в авиа ступенчатые: чем больше вес, тем дешевле килограмм. В тарифных правилах IATA есть правило «более низкой платы в более высокой весовой категории»: если плата по следующему порогу с меньшей ставкой выходит дешевле, применяют её.
Возьмём условные ставки на уровне нашего ориентира для Гуанчжоу: до 100 кг — $8.5 за кг, от 100 кг — $5.8. Отправка с платным весом 80 кг по первой ставке стоила бы $680, а посчитанная как 100 кг по второй — $580. Точку, после которой это выгодно, считают так: порог × меньшая ставка ÷ большая ставка. В примере: 100 × 5,8 ÷ 8,5 = 68,2 кг, после округления 68,5 кг.
Это пример, а не тариф. Ставки на нашей странице об авиаперевозках усреднены по рынку и показывают порядок цен, а не весовые ступени конкретного перевозчика: пороги, ставки и минимальная плата у каждого свои и меняются. Поэтому, применима ли более низкая ставка следующей ступени, мы проверяем по тарифу под конкретный рейс.
На другом конце шкалы — минимальная плата за отправку. Если вес, умноженный на ставку, оказался ниже минимума, платят минимум. По нашему ориентиру он начинается от $180–220 за отправку. Для одной небольшой коробки ужимать габарит бессмысленно, если сумма всё равно не дотягивает до минимальной платы.
Как уменьшить платный вес до отправки
- Попросите у поставщика размеры и массу каждого места после упаковки, а не размеры товара из каталога.
- Подберите коробку под товар: лишние 5 см к длине, ширине и высоте коробки 60 × 50 × 45 см добавляют около 7 кг объёмного веса.
- Не ставьте лёгкие коробки на поддон без причины, а если поддон нужен — укладывайте без свесов.
- Разберите то, что разбирается: ножки, ручки, подставки дают габарит, но почти не дают веса.
- Отправляйте плотный и лёгкий груз одной авианакладной, если это одна поставка и один получатель.
- Проверьте тарифный порог: иногда до следующей ступени не хватает пары десятков килограммов, а платить за неё дешевле.
Из нашего опыта. Чаще всего расчёт расходится не из-за формулы, а из-за габаритов «на глаз». Поставщик называет размеры изделия, а на складе меряют коробку с обрешёткой, и разница бывает заметной. Просите фото каждого места с рулеткой: для фабрики это несложно, а в смете будет честная цифра.
Когда объёмный вес подсказывает не лететь
Если объёмный вес в два-три раза выше фактического и переупаковать груз нельзя, самолёт возит в основном воздух. Мебель, светильники, пластиковые изделия, мягкие игрушки, которые никуда не торопятся, разумнее отправить контейнерным поездом из Китая или сборным грузом: там тоже считают объём, но цена кубометра совсем другая.
Авиа остаётся вариантом для того, что дорого стоит, мало весит относительно цены и нужно срочно. Мы считаем оба сценария и показываем разницу в деньгах и днях, а решение остаётся за вами.
Почему расчёт удобно доверить нам
Объёмный вес — простая арифметика, но ошибки в ней стоят реальных денег. Мы закрываем их до вылета:
- считаем фактический и объёмный вес каждого места до забора груза, по фото и обмеру, а не по каталогу;
- подсказываем, как переупаковать, и проверяем, не выгоднее ли следующий тарифный порог;
- оформляем груз только в белую — с полным пакетом документов вместе с нашим таможенным представителем;
- сами сообщаем о каждой смене статуса: забрали, приняли к перевозке, вылетели, прилетели, выпустили;
- при необходимости оплачиваем поставщику в той же сделке через платёжного агента.
Пришлите габариты и вес каждого места после упаковки, количество мест, описание товара (и есть ли в нём аккумуляторы), город поставщика и город доставки. Рита в чате даст ориентир по ставке за секунды, менеджер в течение рабочего дня подтвердит маршрут, срок и полный расчёт авиадоставки.
Частые вопросы
Как посчитать объёмный вес для авиа? Перемножьте длину, ширину и высоту места в сантиметрах и разделите на 6000. К оплате идёт большее значение: объёмный или фактический вес.
Почему у курьерской службы объёмный вес получился больше? Некоторые экспресс-службы делят не на 6000, а на 5000. Та же коробка у них получается на 20% тяжелее.
Как округляют габариты и вес? Сантиметры — до целого: от 0,5 вверх, меньше — вниз. Килограммы — вверх до ближайших 0,5 кг или целого килограмма.
Считают ли поддон в объёмном весе? Да. Высота и вес поддона входят в габариты и брутто места, а свес коробок за край увеличивает длину и ширину.
Можно ли сэкономить, объединив коробки? Да, если это одна поставка одному получателю. В одной авианакладной сравнивают общий брутто и общий объём, и плотный груз компенсирует лёгкий.
