Сборный груз из Китая от нескольких поставщиков

Мы постоянно работаем со складами консолидации в Гуанчжоу, Иу, Шэньчжэне, Нинбо и Шанхае. Это склады наших подрядчиков, через которые регулярно идут наши сборные отправки. Точку сбора выбираем по тому, где находится большинство ваших фабрик: чем короче путь до склада, тем меньше риск, что машина опоздает к закрытию контейнера.

Если поставщики разбросаны по стране — часть в Гуандуне, часть в Чжэцзяне, — сравниваем два варианта: свезти всё в одну точку или отправить две партии из разных городов. Для закупок на рынке Иу удобен склад рядом с рынком. Как регион фабрики влияет на маршрут, мы разбирали на странице о доставке из Китая.

До отгрузки каждый поставщик получает от нас одинаковый набор: адрес склада и контакт на китайском, схему маркировки мест, требования к упаковке и документам.

1. 1Дата доставки на склад и телефон водителя — чтобы приёмка не ждала машину, которую никто не видит.
2. 2Упаковочный лист по местам: вес брутто и нетто, габариты каждой коробки.
3. 3Инвойс с тем же описанием, количеством и ценой, что в контракте.
4. 4Фото промаркированных мест до погрузки в машину.
5. 5Для маркируемых категорий — подтверждение, что коды «Честный знак» нанесены на каждую единицу.

Когда поставщиков несколько, один общий код на коробках ничего не говорит складу о том, чья это партия. Удобнее добавить к нему метку фабрики: ваш код, букву поставщика и номер места из общего числа. Тогда при приёмке видно, что от фабрики «B» пришло 14 мест из 16, а не просто «чего-то не хватает».

Склад принимает товар по документам поставщика и фотографирует места. Что делать с расхождениями, лучше решить заранее, а не в последний день перед отправкой.

• Количество мест против упаковочного листа — одна из частых причин звонков.
• Маркировка: читается ли код, совпадает ли метка поставщика, нет ли чужих коробок.
• Состояние упаковки: мятые углы, мокрый картон, вскрытые коробки фиксируются на фото.
• Деревянная тара — есть ли на ней знак МСФМ № 15.

Здесь консолидация нередко преподносит сюрприз. По Порядку заполнения декларации на товары (Решение Комиссии Таможенного союза № 257) при ввозе одной товарной партией считаются товары от одного отправителя одному получателю в рамках одной внешнеэкономической сделки. Три фабрики со своими контрактами — это, как правило, три декларации, даже если коробки едут в одном контейнере.

Как проверить документы каждого поставщика до отгрузки, мы рассказали на странице о растаможке товаров из Китая. Коротко о последствиях:

• Таможенный сбор платится за каждую декларацию.
• Расходы на перевозку до границы входят в таможенную стоимость, поэтому общий счёт за доставку приходится делить между декларациями.
• Комплект документов — контракт, инвойс, упаковочный лист, разрешительные документы — нужен по каждой фабрике отдельно.
• Импортный контракт от 3 млн рублей ставится на учёт в банке, и каждый контракт считается отдельно.

Мы смотрим на сборную отправку как на несколько маленьких поставок, которые должны сойтись в одной точке к одной дате. Поэтому работаем с каждым поставщиком отдельно, а отчитываемся перед вами о партии целиком.

• Отправляем фабрикам одинаковые инструкции на китайском и собираем их ответы.
• Сами сообщаем, кто из поставщиков сдал товар на склад, а кто задерживается.
• Готовим документы по каждой фабрике и оформляем груз вместе с нашим таможенным представителем, только в белую.
• Если поставщиков несколько, оплачиваем каждому в той же сделке.