Груз выше двери стандартного контейнера, и экспедитор спрашивает: «Вам Open Top или Flat Rack?» Ответ зависит в первую очередь от ширины. Если груз входит в контейнер по ширине и выступает только вверх или его можно грузить лишь краном, подходит Open Top. Если он шире контейнера, очень тяжёлый или ему нужны мощные точки крепления, выбирают Flat Rack. Ниже — устройство обоих типов, размеры по опубликованным спецификациям двух крупных линий, типовые грузы и список того, что надо сообщить при бронировании.
Если вы только выбираете между обычными типами контейнеров, начните со статьи о выборе контейнера. Что вообще считается негабаритом и какие нужны разрешения, мы разобрали в материале о негабаритных перевозках.
Чем они отличаются по устройству
Open Top по Кодексу CTU (свод правил упаковки контейнеров IMO, МОТ и ЕЭК ООН) во всём похож на закрытый контейнер, только без постоянной жёсткой крыши. Сверху — съёмный тент на съёмных дугах, иногда цельная стальная крыша, которую снимают целиком. Верхняя балка над дверью обычно откидывается или снимается. Это важно: она входит в силовую конструкцию, поэтому перед отправкой её ставят на место.
Flat Rack — платформа без боковых стенок, с торцевыми стенками: неподвижными или складными. Платформа без стенок вообще называется platform. Основание флэт-рэка — минимум две продольные двутавровые балки с поперечинами и деревянным настилом. Складные торцы нужны, чтобы пустые флэт-рэки можно было возить пачкой.
Главная разница для груза — в креплении:
- у контейнеров общего назначения, к которым относится и Open Top, нижние точки крепления рассчитаны минимум на 10 кН, новые часто на 20 кН, верхние — на 5 кН;
- у флэт-рэка кронштейны на продольных балках по стандарту держат не меньше 30 кН, во многих случаях 50 кН;
- у одной из линий в спецификации — 1 тонна на точку у контейнера с открытым верхом и до 5 тонн на точку у флэт-рэка.
Отсюда первое правило: тяжёлое компактное место, которое надо крепить растяжками с большим усилием, на Flat Rack закрепить проще, даже если по размерам оно влезло бы в Open Top.
Размеры и грузоподъёмность: сравнительная таблица
Внешние размеры контейнеров задаёт стандарт ISO 668. Длина 20-футового — 6 058 мм, 40-футового — 12 192 мм, ширина обоих — 2 438 мм. Высота — 2 591 мм у обычного и 2 896 мм у high cube. Внутренние размеры и грузоподъёмность зависят от серии и производителя. Поэтому в таблице — диапазон по опубликованным спецификациям двух крупных контейнерных линий.
| Тип | Длина внутри, м | Ширина, м | Высота внутри, м | Полезная нагрузка, т |
|---|---|---|---|---|
| 20' Open Top | 5,895–5,898 | 2,35; проём крыши 2,23–2,25 | 2,34–2,38 | 28,2–30,2 |
| 40' Open Top | 12,02–12,03 | 2,35; проём крыши 2,21–2,23 | 2,34–2,38 | 26,6–28,5 |
| 40' Open Top High Cube | 12,03 | 2,35; проём крыши 2,19 | 2,65–2,68 | 28,2–28,6 |
| 20' Flat Rack | 5,57–5,64 | груз может выходить за борт | 2,21–2,24 от пола до верха торца | 31,3–42,1 |
| 40' Flat Rack | 11,65 | груз может выходить за борт | 1,96 | 38,8 (по одной линии) |
| 40' Flat Rack High Cube | 11,65–11,66 | пол 2,35–2,37 | 2,25–2,26 | 44,1–54,2 |
Цифры ориентировочные. Обе линии прямо оговаривают, что у конкретных контейнеров значения могут отличаться. Перед бронированием параметры сверяют по серии, которую линия реально выдаст.
Что видно из таблицы:
- Проём крыши у Open Top уже внутренней ширины. Груз шириной 2,3 м пройдёт внутрь через дверь, но краном сверху его не опустить.
- У 40-футового High Cube Open Top на 30 см больше высоты, чем у обычного, — иногда этого хватает, чтобы не уходить на флэт-рэк.
- Грузоподъёмность флэт-рэков заметно выше, особенно у 40-футовых high cube.
- Настил флэт-рэка расположен выше низа контейнера: у 40-футового high cube — на 648 мм, у 20-футового — на 370 мм по спецификации линии. Эту высоту вместе с высотой платформы трала прибавляют к высоте груза, когда считают габарит на дороге.
Что возят в Open Top, а что на Flat Rack
Кодекс CTU даёт простое правило. Груз, который выходит за внутреннюю ширину, длину и, возможно, высоту, размещают на платформе или флэт-рэке. Если же он выходит только по высоте, подойдёт и контейнер с открытым верхом.
| Груз | Чаще подходит | Почему |
|---|---|---|
| Высокое оборудование, которое по ширине входит в контейнер | Open Top | Грузят краном сверху, тент защищает от воды |
| Тяжёлые места, которые погрузчиком внутрь не завести | Любой из двух | Грузят сверху или сбоку без въезда погрузчика |
| Металлолом и другие грузы, которые грузят грейфером | Open Top | По Кодексу CTU это единственный подходящий тип, если нет конвейера |
| Длинные тяжёлые грузы неправильной формы: брёвна, длинномер | Flat Rack или platform | Стены обычного контейнера не рассчитаны на такие нагрузки |
| Груз шире контейнера: техника, конструкции, крупные станки | Flat Rack | Выступ по ширине допустим, крепление к мощным кронштейнам |
| Очень тяжёлое сосредоточенное место | Flat Rack или platform | Выше полезная нагрузка, нагрузку разносят по балкам |
Для самоходной техники на флэт-рэке не забудьте про документы: ввоз такой техники требует электронного паспорта самоходной машины.
Почему паспортная грузоподъёмность не равна реальной
Дорогая ошибка с флэт-рэком — посмотреть на «до 50 тонн» в спецификации и поставить на него компактное место такой массы. Линия в той же спецификации пишет: максимальную полезную нагрузку можно использовать, только если масса распределена по всей площади пола, а если тяжёлый груз короче, допустимая нагрузка снижается. Для 40-футового high cube отдельно оговорено, что тяжёлый груз должен опираться на продольные балки основания, а допустимая нагрузка зависит от длины, на которую груз опирается на балки.
Кодекс CTU предлагает два выхода. Сосредоточенную нагрузку на флэт-рэке разносят по продольным балкам-подкладкам либо снижают массу груза относительно максимальной. Допустимую нагрузку при этом согласуют с оператором контейнера. Отдельно проверяют центр тяжести: его смещение от середины в общем случае не должно превышать ±5%.
Ещё один предел — дорога и железная дорога. Линия прямо указывает, что ограничения по массе для автомобильной и железнодорожной перевозки действуют отдельно и их уточняют в каждом случае. Подробнее про разницу между паспортным и допустимым весом — в статье о выборе контейнера.
Из нашего опыта. Просите у завода не только массу, но и площадь опоры груза: сколько опор, какого размера и на каком расстоянии друг от друга. Без этих данных линии сложно подтвердить загрузку тяжёлого места на флэт-рэк, а подкладки придётся придумывать уже на складе.
Выступ по ширине и высоте: во что он обходится
Флэт-рэк позволяет грузу выступать за габарит контейнера. Но за это платят местом на судне. Негабаритные грузы при планировании загрузки обычно ставят поверх других контейнеров, стараясь сократить число «потерянных мест» — ячеек, которые из-за выступа нельзя занять. Поэтому готового прайса на негабарит нет: ставку считают под конкретный груз и размеры выступа.
Кодекс CTU рекомендует ещё одно. Если груз в открытом контейнере или на флэт-рэке выступает за габарит, это заранее согласуют с перевозчиками: нужно соблюсти правила дорожного и железнодорожного движения и выбрать особое место на судне. Для России это значит — проверить, не превысит ли транспорт с грузом 4 метра по высоте и 2,6 метра по ширине. Такие допустимые габариты установлены постановлением Правительства № 2060. Если превысит, понадобится спецразрешение на маршрут. Как это устроено, мы описали в статье о негабаритных перевозках.
Что сообщить линии при бронировании
Чтобы рассчитать специальный груз, линии нужен полный набор данных. Одна из крупных линий в буклете о спецгрузах перечисляет, что нужно для быстрого ответа. Это род груза, вид упаковки, размеры и общая масса с упаковкой. Ещё — число и расположение точек подъёма и крепления, фото, чертежи и точки опоры. Мы добавляем к этому списку свои пункты:
- Размеры груза в упаковке и отдельно — выступ по каждой стороне: слева, справа, сверху, спереди, сзади.
- Масса брутто каждого места и положение центра тяжести.
- Площадь и расположение опор — чтобы рассчитать подкладки.
- Нужны ли стойки на флэт-рэк: их выдают только по запросу при бронировании.
- Для Open Top — нужен ли тент. Линия может дать одноразовый, но для него угловые фитинги должны оставаться доступными.
- Чем будут грузить и выгружать: кран на заводе, кран в порту, кран на площадке.
Линии запрещают приваривать что-либо к флэт-рэку. Упоры, брус и подкладки — только съёмные, на растяжках.
Почему такие перевозки удобно доверить нам
Мы выбираем между Open Top и Flat Rack по чертежу и массе, а не по привычке. Иногда выясняется, что груз помещается в Open Top High Cube, и выступа, разрешений на дорогах и доплаты за потерянные места удаётся избежать.
- Запрашиваем у завода чертежи, центр тяжести, точки строповки и опоры — сами, без пересылок через вас.
- Сверяем параметры с серией контейнеров, которую выдаёт линия, и заказываем стойки и тент заранее.
- Сами сообщаем о каждом этапе: погрузка, выход судна, прибытие, выпуск, выезд трала — с фото крепления.
- Оформляем груз вместе с нашим таможенным представителем, только в белую.
Как мы ведём негабарит целиком — от завода до площадки, — описано на странице негабаритных перевозок. Что согласовать с заводом в Китае до отгрузки — на странице о негабарите из Китая. Пошаговый разбор для станков — в статье как привезти станок из Китая.
Пришлите чертёж или фото груза с размерами, массу и адреса забора и выгрузки. Рита в чате даст ориентир по ставке за секунды, менеджер в течение рабочего дня подберёт тип контейнера и рассчитает маршрут.
Частые вопросы
Когда достаточно Open Top, а когда нужен Flat Rack? Open Top подходит, если груз входит по ширине в контейнер и выступает только вверх. Если груз шире или ему нужны мощные точки крепления, берут Flat Rack.
Можно ли опустить краном сверху груз шириной 2,3 метра? Обычно нет: проём крыши уже внутренней ширины и по спецификациям линий составляет около 2,19–2,25 метра. Такой груз заводят через дверь или везут на флэт-рэке.
Почему флэт-рэк с паспортной нагрузкой 45 тонн может не взять компактное место на 40 тонн? Полную нагрузку дают, только если масса распределена по всему полу. Компактное тяжёлое место требует подкладок и пересчёта допустимой нагрузки с линией.
Можно ли приварить упоры к флэт-рэку? Нет, линии запрещают сварку на флэт-рэках. Используют съёмные упоры, брус и растяжки к штатным кронштейнам.
Какой из двух вариантов дешевле? Зависит от груза. Выступ за габарит занимает соседние места на судне, поэтому негабарит на флэт-рэке считают индивидуально. Груз, который укладывается в габарит открытого контейнера, обычно обходится проще.
