Доставка квадроциклов из Китая для юрлиц-импортёров

Слово «квадроцикл» в инвойсе ничего не решает. Для таможни, сертификации и регистрации важно, на какой регламент рассчитана модель и где её будут эксплуатировать.

Для дилера от категории зависит и то, кому он продаст машину. Самоходные машины категории «A» по закону — это техника, не предназначенная для дорог общего пользования либо с конструктивной скоростью не выше 50 км/ч. Покупатель, который хочет ездить по трассе, ждёт другого — дорожного квадрицикла с номерами ГИБДД.

• Внедорожный квадроцикл (снегоболотоход) по Закону № 297-ФЗ — самоходная машина. Соответствие подтверждают сертификатом по ТР ТС 010/2011, паспорт — ЭПСМ, регистрация — в органах гостехнадзора. Управлять им можно с удостоверением тракториста-машиниста категории «AI» или с водительскими правами категории «A» либо «B1» с мотоциклетной посадкой. Для прокатов закон допускает и права «B», «C» или «D» — по договору проката и после инструктажа.
• Дорожный квадрицикл относится к категории L6 или L7 по ТР ТС 018/2011. Для L7 масса без нагрузки — до 400 кг (до 550 кг у грузовых машин), мощность — до 15 кВт. Новую партию выпускают в обращение только при наличии одобрения типа (ОТТС) на модель — проверяем, есть ли оно и кто держатель. СБКТС оформляют на единичную машину, например бывшую в эксплуатации и старше трёх лет. Дальше — ЭПТС и регистрация в ГИБДД.
• Лёгкий квадрицикл L6 ограничен ещё жёстче: до 350 кг, скорость до 50 км/ч, двигатель до 50 см³ или до 4 кВт. Машину с мотором до 4 кВт и скоростью до 50 км/ч на учёт в ГИБДД не ставят: закон о регистрации считает транспортными средствами только более мощные или быстрые.
• Модель тяжелее 400 кг (550 кг у грузовых) или мощнее 15 кВт в категорию L7 не проходит.

Новый квадроцикл с двигателем до 1000 см³ декларируют по коду 8703 21 109 1. В тексте этой позиции ТН ВЭД описана как раз такая машина: четыре колеса, сиденье мотоциклетного типа, ручное рулевое управление передними колёсами, шины для бездорожья. Пошлина — 5%, НДС — 22% от таможенной стоимости вместе с пошлиной. Для двигателей больше 1000 см³ и для машин, бывших в эксплуатации, — другие подсубпозиции.

В перечне утильсбора у мотовездеходов и снегоболотоходов, кроме 8703 21, указаны и коды 8703 10, 8703 31 109 0, 8704 60 000 0 и 8704 90 000 0. Поэтому код каждой модели сверяем до контракта. Если спор о коде заметно меняет сумму, можем получить для вас предварительное решение ФТС; по закону его принимают в течение 60 календарных дней.

Что должно быть в инвойсе:

• модель и модификация;
• объём двигателя в см³ и мощность в кВт;
• масса машины;
• VIN, номер двигателя и год выпуска каждой машины;
• лебёдка, кофр, защита и другое оснащение — отдельными строками;
• цена и условие поставки по Инкотермс 2020.

Квадроциклы входят в раздел XII перечня к Постановлению Правительства № 81 — «Мотовездеходы, снегоболотоходы». Сбор равен базовой ставке 172 500 ₽, умноженной на коэффициент. Коэффициент зависит от объёма двигателя (меньше или больше 300 см³) и от того, прошло ли с даты выпуска больше трёх лет. В этом разделе коэффициенты одинаковы с 2024 года по 2030-й.

Сбор платят не позже выпуска с таможни, ставку и коэффициент берут на день регистрации декларации. Сведения об уплате попадают в электронный паспорт. Дату изготовления для границы в три года определяют по правилам Решения Коллегии ЕЭК № 74 — у машин со склада дилера её проверяем заранее.

• Пример: партия из 20 новых машин с двигателем 570 см³ — 20 × 120 750 ₽ = 2 415 000 ₽ сбора. Заплатить их нужно не позже выпуска партии, как пошлину и НДС, поэтому сумма должна быть в бюджете поставки с самого начала.
• Технику старше трёх лет, например прокатный парк или остатки дилера, тоже возим для юрлиц. Коэффициент для неё почти вдвое выше: 1,3 против 0,7 у моделей от 300 см³.
• Если в документе о соответствии и в декларации стоят разные коды, сбор считают по коду, который определила таможня.
• Снегоходы считают по соседнему разделу XIII с теми же коэффициентами: 0,4 и 0,7 до 300 см³, 0,7 и 1,3 — от 300 см³. Их тоже возим для юрлиц.

Почти все потери связаны с бумагами, а не с морем:

1. 1Модель купили, не выяснив категорию. Внедорожную машину не зарегистрировать в ГИБДД, а покупатель ждёт именно этого.
2. 2Утильсбор не вошёл в цену. За машину от 300 см³ это 120 750 ₽, а если с выпуска прошло больше трёх лет — 224 250 ₽.
3. 3VIN или номер двигателя в документах расходится с табличкой. Для дорожных квадрициклов закон прямо запрещает регистрацию, пока данные не совпадут.
4. 4Нет сертификата на модель. Без документа о соответствии на новую машину не оформить ЭПСМ, а без паспорта машину не поставить на учёт.
5. 5Бак не слили, а контейнер заявили как обычный груз. По Кодексу IMDG это уже груз класса 9, и бумаги переделывают до погрузки.
6. 6Комплектность не проверили до отгрузки. Недостачу нашли уже в России, когда заводу всё оплачено.

Мы ведём партию до документов для регистрации, а не только до порта. Если завод находится далеко от моря, о портах и маршрутах читайте в обзоре доставки из Китая. Мотоциклы — дорожная техника с другими правилами, им посвящена отдельная страница.

• Категорию, код и платежи определяем до контракта — вместе с нашим таможенным представителем, только в белую.
• Сертификат, ЭПСМ, ЭПТС и СБКТС на единичные машины оформляем, утильсбор рассчитываем до покупки.
• Партию можно ввезти на наш контракт: вы получите все необходимые белые документы, в том числе УПД с номером декларации на товары.
• Перепроверяем документы завода до отправки груза, пока их можно исправить.
• Платим заводу через платёжного агента в той же сделке.
• Сами сообщаем о каждой смене статуса: погрузка, выход судна, граница, выпуск.
• За плечами — более 12 лет опыта команды.