Доставка мотоциклов из Китая для юрлиц-импортёров

Мотоциклы классифицируют в товарной позиции 8711, а код выбирают по рабочему объёму двигателя. От него же зависит ставка пошлины по Единому таможенному тарифу ЕАЭС — от 10 до 15%. Сверху платят НДС 22% от суммы таможенной стоимости и пошлины.

Таможенная стоимость — это не только цена у завода. В неё входят расходы на доставку до границы ЕАЭС: фрахт, страховка, погрузка. Доставка после границы в базу не входит, поэтому перевозку до границы и по России мы разделяем в документах — иначе пошлину и НДС заплатите и с внутреннего плеча. Если классификация модели спорная, можем получить предварительное решение ФТС: по закону его принимают в течение 60 календарных дней, зато это официальная защита от споров на следующих поставках.

Утильсбора за мотоциклы нет. Перечень для колёсных транспортных средств (Постановление Правительства № 1291) охватывает категории M, N и прицепы O4, категории L в нём нет. В перечне для самоходных машин (Постановление № 81) нет позиции 8711. Квадроциклы-снегоболотоходы и снегоходы, наоборот, в этот перечень входят.

Что указать в инвойсе:

• модель и тип: дорожный, эндуро, кроссовый, мотороллер;
• рабочий объём точной цифрой из спецификации, а не классом «250 cc»;
• мощность и конструктивную скорость;
• VIN, номер двигателя и год выпуска каждой машины;
• цену каждой позиции и условие поставки по Инкотермс 2020.

Мотоцикл — колёсное транспортное средство категории L3: два колеса, двигатель больше 50 см³ или скорость выше 50 км/ч. Его выпуск в обращение регулирует ТР ТС 018/2011, и документ зависит от того, что вы ввозите: партию одной модели или отдельную машину.

• Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — документ на тип. Новые мотоциклы, которые ввозит компания, под определение единичного транспортного средства не подпадают, поэтому для партии проверяем, есть ли ОТТС на модель и кто его держатель.
• СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции единичной машины. При ввозе это, в частности, мотоцикл, который ездил за пределами ЕАЭС и с изготовления которого прошло больше трёх лет. Такую технику возим для юрлиц и СБКТС на неё оформляем.
• Модели, предназначенные исключительно для спортивных соревнований, под этот регламент не подпадают, как и машины с конструктивной скоростью до 25 км/ч. Кроссовые мотоциклы и питбайки сверяем с назначением в документах завода.
• ЭПТС, как правило, оформляют при наличии ОТТС или СБКТС. Действующим он становится после сведений о выпуске с таможни.
• Мотоцикл с коляской — это уже категория L4, трицикл — L5, и требования регламента к ним свои.

Закон о регистрации транспортных средств (283-ФЗ, ст. 20) прямо называет основания для отказа. Два из них касаются импортёра напрямую: у машины нет ЭПТС со статусом «действующий» или её данные не совпадают с документами. Поэтому VIN и номер двигателя сверяем до погрузки, пока завод ещё может исправить бумаги, а не после выпуска, когда мотоцикл уже у покупателя.

Электронный паспорт оформляет уполномоченная организация, как правило, при наличии одобрения типа или СБКТС. В выписку из него попадают идентификационный номер, категория по техрегламенту, номер двигателя, номер рамы, год изготовления, рабочий объём и мощность. Это те же данные, что стоят в инвойсе и на табличке, и любое расхождение всплывёт при регистрации.

Партия, которая прошла таможню, но не может получить номера, для дилера хуже, чем задержка в пути. Деньги заморожены в машинах, а продать их как дорожные нельзя. Ниже — что собрать до отгрузки.

Мопед в техрегламенте — категория L1: два колеса, конструктивная скорость не выше 50 км/ч, двигатель внутреннего сгорания до 50 см³ или электромотор мощностью до 4 кВт в режиме длительной нагрузки. Двухколёсная машина быстрее 50 км/ч или с ДВС больше 50 см³ уже относится к мотоциклам L3. Бензиновые мопеды до 50 см³ декларируют по коду 8711 10 000 0, пошлина — 14%.

У электротехники своя развилка внутри субпозиции 8711 60. Велосипеды со вспомогательным электромотором до 250 Вт идут по коду 8711 60 100 0, остальная электрическая мототехника — по 8711 60 900 0. Пошлина по обоим кодам одинаковая, 14%, но документы о соответствии и правила регистрации у велосипеда и у электромотоцикла разные. Поэтому мощность и скорость модели сверяем до заказа, а не на таможне.

1. 1Купить модель без ОТТС в расчёте «как-нибудь оформим». На новую партию СБКТС не подходит, а без документа по регламенту, как правило, не будет и ЭПТС.
2. 2Посчитать пошлину по чужой строке. Мотоцикл на 400 см³ — 15%, на 900 см³ — 10%, электромотоцикл — 14%.
3. 3Ввезти кроссовые машины как дорожные. Если завод заявил модель только для соревнований, одобрения типа как на дорожный мотоцикл и ЭПТС на неё не будет.
4. 4Принять в инвойсе округлённый класс вместо точного объёма: объём уходит в код, пошлину и паспорт.
5. 5Забыть про батареи электромотоциклов: правила перевозки опасных грузов требуют, чтобы литиевые батареи прошли испытания UN 38.3, и без сводки завода партию не отгрузить.

Мы ведём партию до документов, с которыми мотоцикл можно поставить на учёт, а не до порта. Если завод находится в глубине Китая, о маршрутах читайте в обзоре доставки из Китая.

• Код, пошлину и НДС считаем до контракта вместе с нашим таможенным представителем, только в белую.
• СБКТС и электронный паспорт оформляем, документы завода проверяем до отправки груза.
• Партию можно ввезти на наш контракт: вы получите все необходимые белые документы, в том числе УПД с номером декларации на товары.
• Платим заводу через платёжного агента в той же сделке.
• Сами сообщаем о каждой смене статуса: погрузка, выход судна, граница, выпуск.
• За плечами — более 12 лет опыта команды.